本報訊（記者 孔學姣）12月17日，在位於武陟縣的河南億拖車輛有限公司，總經理米冬冬忙著安排生產准備工作。在他身后，是兩個20英尺和40英尺的干貨集裝箱，也被稱為“河南第一箱”。

　　前不久，這家主要生產自卸半挂車的小微企業獲得河南省內國際通用干貨集裝箱生產的第一張准予資質証書，並具備了批量生產條件。這意味著河南從此有了干貨集裝箱生產企業，有利於更進一步開展公鐵聯運。

　　“經過前期接洽，目前與內蒙古、陝西等地已達成1300余個集裝箱簽約意向，另外還有一些訂單正在對接。”米冬冬的語氣歡快自信。

　　“在小微企業質量認証提升行動中，我們選定48家企業，引入技術服務機構，免費指導企業完善工藝規程和設備設施，順應市場需求推出新產品。‘騰籠換鳥’是為了讓企業輕裝上陣，億拖車輛就是首批受益者。”省市場監管局認証監督管理處處長史明甫說。

　　近些年多式聯運的提速發展，給集裝箱行業帶來新的機遇，但產地多集中在上海、青島等沿海城市。

　　“其中一個原因是標准化程度高。”中國船級社質量認証公司河南分公司總監閻建國分析，“以40英尺的集裝箱為例，長度上誤差要求在10毫米以內，高度上誤差在6毫米以內。另外，每個集裝箱都有自己的專屬序列號，在設計之初就要滿足國際公認的安全公約和海關公約。”

　　武陟縣共有專用車企業11家，億拖車輛的率先轉型給同類企業帶來新的機遇。米冬冬測算，目前公司聯合部分企業，每天能生產112個集裝箱，“訂單上來后，我們的目標是把產能擴展到每天生產150個左右，這就需要依托更多企業進行部分零部件的生產”。

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