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鐵路延長線工程將於2024年底建成通車,公交化改造同步完成

鄭開城際明年底有望十分鐘內開出一趟車

2023年03月28日08:14 | 來源:大河報
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原標題:鐵路延長線工程將於2024年底建成通車,公交化改造同步完成鄭開城際明年底有望十分鐘內開出一趟車

  鄭開城際鐵路延長線工程施工現場

  □大河報·大河財立方記者陳詩昂文李博攝影

  備受關注的鄭開城際鐵路延長線工程,自2022年6月開工以來,又有哪些新進展?

  近日,大河財立方記者探訪時發現,從宋城路站向南,一長列橋墩已經建成,幾乎要延伸至金明大道﹔緊鄰橋梁段的路基段,數台打樁機正在作業,全線5段路基均已開工。而工程重難點之一的開封車站站改工程,新開封站主站房樁基施工即將結束,不日將轉入承台施工階段。

  值得注意的是,被列入2023年河南省重點建設項目名單的鄭開城際鐵路公交化改造,將在2024年底完工,與延長線工程完工時間一致。

  隨著兩項工程的投用,未來鄭開城際發車間隔將縮短至10分鐘以內,這將進一步方便鄭開兩市居民往來,提升鄭開城際鐵路的價值與運營效益,也將進一步提升鄭開同城化的水平。

  開封站換新顏,將暫停辦理客運業務

  3月21日,隴海鐵路開封站站前廣場,一處施工圍擋內,打樁機、推土機等正在作業。

  這是鄭開城際鐵路延長線項目施工工地之一。“我們正在進行的是開封站新站房樁基施工,大概還有三天就能全部完成,轉入承台施工。”中鐵七局鄭開城際延長線站房分部項目副經理王本領介紹。

  資料顯示,延長線項目起於宋城路站,沿隴海鐵路北側東行,跨北宋東京城牆遺址外城牆、油庫鐵路專用線,止於開封站。正線全長7.171公裡,設計時速為200公裡,預留往蘭考城際鐵路條件。

  王本領介紹,開封站站改內容包括改造既有隴海場,新建2台4線城際場﹔新建開封站站房(1.2萬平方米),新建其他房屋2.57萬平方米﹔新建進站天橋1座、出站地道1座,新建站台雨棚及相關工程。

  結合上述內容及新開封站站房效果圖來看,開封站將迎來脫胎換骨式的重建,其建筑風格與徐蘭高鐵開封北站較為相似。

  從施工圖可以看出,新站房位於老站房東側,位置更為靠北。數據上看,新車站採取“上進下出”的旅客進出站流線模式,最高聚集人數為1200人,遠期高峰小時發送量為5200人,為大型客運專線鐵路旅客站房。站房建筑高度近24米,主體為2層。

  在王本領看來,新開封站不僅規模更大,接發旅客能力更強,相關的設施相比老車站也更為先進和人性化。

  由於現有的開封站站房佔壓城際場施工位置,根據最新的施工計劃,未來一段時間開封站將暫停辦理客運業務,直至2024年春運到來。

  “根據計劃,隴海場改造工程、新站房等配套工程要在2024年春運前建成投用,因此開封站站改工程是接下來的重中之重。”中鐵七局鄭開延長線副經理、站前分部項目經理任之馗說,由於施工期間要保証隴海鐵路正線列車正常通過,加之接觸網帶電,這增加了站改施工的作業難度。

  另據了解,作為開封市對外的重要窗口之一,開封站設計方案目前仍在進行深化設計。

  橋梁下部結構完成八成,地基處理完成了約50%

  在開封市金明華府小區南側,延長線項目開始從橋梁向路基過渡,距離隴海鐵路僅數十米。

  透過航拍鏡頭,可以看到,宋城路站向南,一長列橋墩已經建成,在接近金明大道處落地。緊鄰橋墩處,打樁機正在進行樁基作業。

  “區間含特大橋2座、中橋2座、框架橋(涵)5座,全長3376延米。目前,橋梁下部結構完成約80%,路基段施工進行了兩三個月,地基處理完成了約50%。”任之馗介紹,目前區間施工的重難點在於跨油庫專用線施工,主要是由於此段工程屬於特殊結構,且涉及營業線施工。

  他介紹,目前項目整體已經進入攻堅期,下一階段區間施工的主要任務是路基試驗段盡快成型,同步開始制梁。

  值得注意的是,延長線項目在黃河大街預留了車站建設條件,這是鄭開城際鐵路公交化改造的建設內容之一。任之馗介紹,延長線項目合同工期是到2025年6月底。而按照省委、省政府要求,鄭開城際鐵路延長線將於2024年底建成竣工,正式通車。

  鄭開城際鐵路延長線將鄭州東站與隴海鐵路開封站有機銜接起來,對於提升鄭州鐵路樞紐地位、形成開封站綜合交通樞紐、促進鄭汴一體化發展具有重要意義。

  鄭開城際鐵路延長線建成后,開封老城將正式融入鄭州半小時經濟圈,兩地人才、資金、技術等的交流將更加頻繁,城市優質資源也將更多地聚集於沿線站點,形成新的經濟社會發展優勢和動能。

  而按照河南省委、省政府“把蘭考納入鄭開同城化進程,在規劃布局、基礎設施、產業發展、要素配置等方面深入研究、統籌推進”的戰略布局,下一步鄭開城際鐵路還將延長至蘭考。屆時,蘭考將作為重要功能區納入鄭州都市圈“大盤子”,迎來更大的發展機遇,鄭州、開封、蘭考將形成“升級版”產業帶。

  未來鄭開城際,十分鐘內將開出一趟車

  說鄭開城際鐵路延長線,就不得不提鄭開城際的公交化改造。

  大河財立方記者注意到,在河南省發展改革委發布的2023年河南省重點建設項目名單中,鄭開城際鐵路公交化改造在列。其主要內容包括既有車站改造,新增車站及動車所,乘車及票務系統優化等工程。

  資料顯示,鄭開城際鐵路全長49.96km,西起鄭州東站,東至開封市宋城路站,沿線設賈魯河站、綠博園站、運糧河站,項目2014年12月28日開通運營。運行之初,日均開行動車12對,發車間隔90分鐘。

  需要說明的是,鄭開城際鐵路開通后,客流總體並不理想。2016年1月,賈魯河站與運糧河站因客流不足關停,目前中間站隻保留綠博園站。

  同時,此前鄭開城際鐵路已經實施過一輪“公交化”。公開報道顯示,2021年10月,線路就已推行高密度“公交化”運營,日均開行27.5對,平均密度30分鐘/班,列車最短間隔21分鐘。

  12306網站信息顯示,目前鄭州東站至宋城路站運行列車18趟,宋城路至鄭州東站運行19趟。

  根據大河財立方記者此前採訪了解到的信息,業內及社會上普遍認為,鄭開城際鐵路的客流不足問題,主要是因為宋城路站處於開封城區邊緣,未深入開封城區,到站后仍需換乘,並不足夠便利。同時,由於車次不夠頻密,進一步影響了客流的集聚。

  因此,隨著鄭開城際鐵路延長至開封站,將極大地提高線路客流量,可以更好地發揮鄭開城際鐵路的整體客流效益。同時,隨著配套工程的實施,線路運能也將得到極大提升,滿足“公交化”的運行要求。

  公開報道顯示,今年3月,河南開封城際鐵路投資有限公司相關負責人曾表示,隨著延長線和公交化改造項目的完工,未來鄭開城際鐵路列車發車間隔可以提升至7∼8分鐘一趟車。

  關於公交化改造的時間,依據2022年印發的《鄭開蘭同城交通優化項目方案》,鄭開城際鐵路公交化改造工程完工時間為2024年12月。也就是說,這一工程將有極大可能與鄭開城際鐵路延長線項目同步完成。這一時間點,上述負責人在受訪時也曾確認過。

(責編:黃莎、楊曉娜)

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