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　　借助內河航運優勢，河南省周口市打造水陸集疏運樞紐，培育臨港產業集群。隨著江淮運河新航線開通，當地將繼續完善綜合交通體系，爭取成為帶動豫東南地區高質量發展的新增長極。

　　從河南省鄭州市驅車出發，一路向東南，行至周口市，忽聞水流聲漸近，隻見寬闊的水面上貨船絡繹不絕。

　　原來，在周口市川匯區，沙河、颍河、賈魯河三川交匯形成沙颍河，一路向東入淮河，進長江，通大海。近年來，周口搶抓發展戰略機遇，把臨港經濟作為轉型發展的突破口，建港口、集物流、聚產業、興港城，帶動更多產業、更多要素向周口集聚。

　　今年上半年，周口市港口貨物吞吐量同比增長33.85%，佔河南全省港口貨運吞吐量的85.5%﹔累計完成集裝箱吞吐量同比增長127%，臨港開發區完成臨港貿易額44.6億元。

　　提升通航能力，打造水陸集疏運樞紐

　　來到周口港的龍頭港口——周口中心港碼頭，裝運貨物的卡車往來穿梭，吊機懸挂著集裝箱起起伏伏，一派繁忙景象。30多歲的貨船主李帥整裝待發，他的貨船將裝載2000噸糧食順流而下，駛入長江，直達上海。李帥告訴記者，這幾年自己在沙颍河上運貨，感覺河面越來越寬，水路越來越好走，貨物品種越來越豐富。“運出去的，多是河南的糧油、不鏽鋼、工業制成品等﹔運回來的，除了國內的工業原材料外，還有國外的鐵礦石、大豆等。”

　　歷史上，周口因航運而興，曾是西北與江南物資交流的重要樞紐。而后因黃河泛濫、改道和鐵路興起，航運逐漸式微。

　　進入新世紀，沙颍河迎來轉機。2009年6月，沙颍河周口以下河段實現常年通航，成為一條通江達海的“黃金水道”，隨后被國家規劃為高等級航道。2017年4月，周口中心港正式投入運營，已建成投運56個千噸級泊位，形成3500萬噸以上的年貨運周轉能力。

　　2021年2月，中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》將周口港列入全國36個內河主要港口。“我們搶抓機遇，全力打造東連長三角、西接內陸腹地的水陸集疏運樞紐。”周口市港航管理局副局長李濤介紹。

　　“從周口中心港出發，現在有3條入海通道：一是向北經鹽河到達連雲港港，二是向東經通榆河到達大豐港，三是向南入長江到達太倉港、上海港。這些通道把中原腹地與長江經濟帶、淮河生態經濟帶、環渤海經濟圈等連接了起來。”李濤說。

　　目前國內10多個省份30多個品種的貨物和10多個國家20多個品種的貨物在周口中心港上岸﹔中西部6省份30多個品種的貨物在周口中心港裝船啟運。不僅如此，周口中心港採取一單通關模式，僅今年上半年就新開通國內、國際集裝箱航線各3條，實現箱通世界、貨運全球。

　　發揮區位優勢，發展臨港經濟

　　2020年8月，由於看中了周口中心港的區位優勢，新加坡益海嘉裡集團決定落戶周口，創建現代食品產業園。“周口具有交通區位優勢，公、鐵、水運非常便捷。工廠生產所需大豆要從國外進口，與公路相比，水運能節省30%的費用。”益海嘉裡相關負責人說，周口還是小麥、玉米的主產區，就地取材也方便。目前，益海（周口）糧油全年生產總值達73億元，實現利稅1.7億元。

　　周口市市長吉建軍介紹，周口臨港開發區是以內河航運為依托的開發區，是國家級多式聯運樞紐試點，正積極培育以裝備制造、糧油加工、流通貿易為主導的新興臨港產業集群。

　　目前，投資超200億元的河南鋼鐵集團（周口基地）一期項目、投資145億元的益海嘉裡現代食品產業園中央廚房項目（一期）、投資30億元的豫滬合作周口產業示范園（一期）、投資約30億元的富士康科技工業園（一期）已經全部建成投產。

　　近年來，周口堅持以港定城、以港定產，按照“一城一港、一縣一特”規劃，明確定位，錯位發展。除了周口中心港，西華、商水、淮陽、項城、沈丘、鹿邑、太康、扶溝、鄲城等9個港區，正合力打造“1+9”港口體系，推進“一縣一特”專業碼頭建設。

　　沈丘縣位於周口東部。“按照‘一縣一特’規劃，沈丘港區劉集作業區主要服務於河南鋼鐵集團（周口基地）原料進廠、產成品出口。”李濤告訴記者，目前沈丘港區已實現公、鐵、水順暢銜接，山西、內蒙古、陝西等地的煤炭通過沈丘港下水，轉運到長江中下游，進而輻射長三角。

　　來到劉集作業區碼頭，隻見工人們正操作著抓料機，進行礦粉接卸作業，這批貨的貨主正是河南鋼鐵集團（周口基地）。“運進來的，主要是鐵礦石等原材料﹔運走的，主要是本地生產的鋼板產品。”基地負責人李發展介紹，和鐵路運輸等相比，水運方式每年可為企業減少2億元物流成本﹔待智能碼頭建成后，水運而來的原材料還可以通過專用管道直接運往公司倉庫，中間無需人力介入，進一步促進降本增效。

　　與此同時，圍繞生物基可降解材料發展的鄲城港區、圍繞食品加工發展的淮陽港區、圍繞紡織服裝發展的商水港區等也方興未艾，正按照既定規劃穩步建設推進。得益於臨港經濟的發展，周口市上半年進出口額達51.2億元，同比增長10.9%。

　　擴大輻射范圍，提升群眾獲得感

　　今年3月，沙颍河周口至河南省界航道提升工程正式獲批。“工程完工后，航道的寬度將從50米拓寬到60米，達到通航3000噸級船舶的三級通航標准，沙颍河的通航能力將提升一倍。”李濤告訴記者。

　　利好接連不斷。8月16日，來自周口港的兩艘滿載126標箱貨物的貨船，順利通過江淮運河安徽壽縣東淝河船閘，駛往蕪湖港，標志著周口至長江途經江淮運河的新航線正式開通使用。江淮運河通航后，形成與京杭運河平行的國內第二條南北水運大動脈，縮短了周口港進入長江中下游航線裡程近400公裡，為進入長江的周口港貨船節省了航運時間和成本。

　　自此，周口港將開通至蕪湖港、合肥港、寧波港、武漢港等航線，進一步擴大輻射范圍，全力打造淮河上游地區具有較大影響力的臨港產業集群，爭取成為帶動豫東南地區高質量發展的新增長極。

　　“推進5G港口新型基礎設施建設，構建綜合交通體系，打造進出口貿易重要平台……未來，周口仍需腳踏實地，真抓實干，把一張藍圖繪到底。”周口市委書記張建慧介紹。

　　沿著沙颍河岸邊前行，平坦干淨的休閑棧道隨著河道蜿蜒伸展，一眼望不到盡頭。眼下，沙颍河城區段北岸的濱河公園基本建成，園內曲徑通幽、綠意盎然，成為市民休閑健身的好去處。

　　“周口發展臨港經濟，不僅要讓群眾的口袋越來越鼓，還要不斷提升獲得感、幸福感，讓人民群眾共享城市建設發展的成果。”張建慧說。

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