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“雙樞紐”模式,讓河南鏈接世界

黃莎
2025年09月18日08:28 | 來源:人民網-河南頻道
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新鄭國際機場內等待運輸的貨物。人民網 霍亞平攝

新鄭國際機場內等待運輸的貨物。人民網 霍亞平攝(資料圖)

赤道附近的馬來西亞果園裡,飽滿的貓山王榴蓮還挂在枝頭﹔5個小時后,這顆帶著熱帶氣息的果實已搭乘貨運包機降落在鄭州新鄭國際機場。

鄭州機場海關的查驗窗口前,工作人員隨機開箱抽檢僅用20分鐘,榴蓮便獲准離開監管場地,最快當日就能出現在鄭州的水果商超貨架上。

這跨越3000多公裡的“鮮度接力”,並非偶然的貿易場景,而是鄭州—吉隆坡“雙樞紐”模式賦能“空中絲綢之路”的生動注腳。9月18日,由馬來西亞交通部、河南省人民政府共同主辦的鄭州—吉隆坡“空中絲綢之路”國際合作論壇將在吉隆坡舉辦,這場以“空中絲路﹒樞紐聯動﹒輻射東盟”為主題的論壇,正將“雙樞紐”的合作內涵從航空物流延伸至經貿、金融、人文等多維領域,書寫著內陸與東盟互聯互通的新篇章。

海關工作人員對貨物進行查驗。人民網 霍亞平攝

海關工作人員對貨物進行查驗。人民網 霍亞平攝(資料圖)

雙樞紐崛起:為何是鄭州與吉隆坡?

“榴蓮直達”的背后,是兩座城市得天獨厚的稟賦與戰略契合。作為中國內陸對外開放的核心支點,河南經濟總量突破6萬億元,近1億人口構成龐大消費市場。截至8月底,在鄭州新鄭國際機場累計運營全貨運航空公司33家(國際地區27家),開通全貨機航線62條(國際地區45條),通航城市66個(國際地區48個),通航國家31個。

馬來西亞的區位優勢同樣突出。地處東南亞中心的吉隆坡,背靠6億多人口的東盟大市場,擁有發達的海陸空交通網絡,是RCEP區域的重要物流節點。2024年6月,中豫航空集團與馬來西亞機場控股公司簽署合作備忘錄,河南首個輻射RCEP地區的海外貨站落地吉隆坡,為雙樞紐聯動按下“加速鍵”。

這種“中國物流分撥中心+東南亞貨物集疏中心”的組合,正是雙樞紐模式的核心邏輯。中豫航空集團黨委書記、董事長張明超表示,“以鄭州—吉隆坡‘雙樞紐’建設為抓手,加強兩地民航產業交流,密切航空物流合作。”

物流革命:“即到即放”,讓“貨暢其流”照進現實

雙樞紐的高效聯動,離不開制度創新與模式突破。為保障生鮮貨物“鮮度不打折”,鄭州機場海關創新推出“智能審批”“智慧審証”“中心+現場”等全鏈條服務,實現“即到即查、合規即放”。

更具突破性的是“空空中轉”物流模式的落地。來自長三角的跨境電商貨物可經鄭州機場快速轉運至吉隆坡,馬來西亞的棕櫚制品則能在鄭州換裝洲際航班直達歐洲,雙樞紐的集散功能被徹底激活。數據印証著這種效率:自2024年8月首航以來,吉隆坡至鄭州的水果包機從每周1班增至7班,每班運輸30噸左右東南亞特色產品,累計貨運量已達1.4萬噸。

對馬來西亞消費者而言,雙樞紐帶來的是“中國制造”的“極速送達”——從電子配件到家居用品,網購貨品經吉隆坡貨站分撥后,2至3天即可送達手中。這種雙向奔赴的物流便利,正讓“空中絲綢之路”從“硬聯通”向“軟聯通”深度邁進。

機場裝卸區貨物運輸一片繁忙。人民網 霍亞平攝(資料圖)

機場裝卸區貨物運輸一片繁忙。人民網 霍亞平攝(資料圖)

產業共振:從貨物往來到貨產融合

物流的暢通終究要落腳於產業的協同。2024年,河南與馬來西亞進出口總值突破160億元,同比增長7.1%,雙樞紐正推動兩地從“貨物交換”走向“產業共生”。

在馬來西亞檳城,河南超聚變設立的全球供應中心已投入運營,依托吉隆坡樞紐快速對接東南亞電子產業鏈﹔在吉隆坡的商業街區,誕生於河南的蜜雪冰城門店數量超過600家,帶動當地3000多人就業,從原料採購到物流配送已形成完整本地化供應鏈。2024年8月,眷茶臻選海外首店、幸運咖海外首店同日在馬來西亞開業,河南茶飲品牌“抱團出海”的背后,正是雙樞紐支撐下的供應鏈底氣。

馬來西亞企業也在加速布局中原。截至目前,馬來西亞累計在河南設立企業70家,涵蓋食品加工、機械制造、跨境貿易等領域。這種“航空快線+兩地貨站+產業園區”的發展模式,讓雙樞紐從物流平台升級為產業合作載體。

開放躍升:內陸高地的河南答卷

從十余年前鄭州與盧森堡開航探索雙樞紐理念,到如今將模式復制推廣至吉隆坡,河南正完成從對外開放“跟跑者”到內陸開放高地“先行者”的蛻變。

不止一條跑道。“空鐵陸海”聯運,河南形成了24小時通達全球主要經濟體的物流能力。以此為基礎,這裡成為全國跨境電商進口美妝、保健品及母嬰用品的重要集散地,形成了完整的跨境電商產業鏈。

“十四五”以來,依托“空中絲綢之路”,河南加快多式聯運建設,為豫企出海提供了“空鐵聯運”“空空中轉”“公鐵聯運”等越來越多的“排列組合”。

創新物流模式、打通開放通道、推進平台建設,不沿邊、不臨海的河南織就“鏈”動世界的開放網絡,暢通經濟循環,推動外貿增速。今年前7個月,河南外貿進出口額4833.8億元,同比增長22.3%,高於同期全國增速18.8個百分點。

對於復制推廣“雙樞紐”模式,東南亞不是首站,更不是最后一站。以“雙樞紐”為支點,河南謀求的是多點布局、構建起覆蓋五大洲的自主可控航空物流網絡。

初秋時節,鄭州新鄭國際機場繁忙依舊,國際貨運航班緩緩升空,一批批“河南制造”“中國品牌”從這裡飛往全球……

(責編:辛靜、徐馳)

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