凌晨2點，鄭州新鄭國際機場北貨運區，燈火通明。

一架來自挪威的全貨機運載著冰鮮三文魚轟鳴降落。通關、查驗、放行、裝車……兩個多小時后，首批貨櫃駛向京滬穗。

夜幕下的機場貨運一片繁忙。徐聰攝

“節假日中國市場需求大，今天從挪威包機直飛來了三批貨，約160噸，回程的艙位全部滿載了。”郭黎民，45歲，從事物流供應鏈行業10余年，一副黑色眼鏡后，透著精明能干。

早些年，郭黎民曾在一家央企任職，2013年鄭州航空港經濟綜合實驗區獲批，成為全國首個國家級航空港經濟發展先行區。得知消息的第三天，他遞交了辭職報告——看好生鮮進口領域，郭黎民決定重新創業。

“中原不沿海、不臨海，生鮮業務咋能做好？”朋友質疑。

“國家下這麼大決心布局內陸開放，咱們小個體為啥不能跟上去試試？一定有戲！”他堅信。

“早些年，報關和地面操作要去沿海‘求別人’，航班密度也相對不足。有一次，國外航空公司因飛機檢修，原本預訂周一的貨物拖到周六。”郭黎民坦言。

如今，隨著鄭州海關7×24小時通關保障、“生鮮綠色通道”等政策落地，家門口能清關，時間“自己說了算”。

郭黎民清晰記得，通關便利化后，第一票業務雖然隻進了一包三文魚，但速度很快，客戶很滿意。從這件事之后，他的信心更足了。

郭黎民在鄭州機場北貨站待放行理貨區驗貨。人民網記者 霍亞平攝

現在，郭黎民的生意越做越大，進口清單不斷拉長，擴展到鮮奶、冰鮮牛肉、特色水果等幾十個種類。跟記者說話間，他的電話響個不停。“不靠海、不臨江，沒想到內陸省份成了開放新高地，我們也是被時代推著走。”

郭黎民算了一筆賬：2025年公司進出口業務1.3萬噸，如果用747全貨機來裝，需要130架次，相當於平均約三天就有一整架包機落地鄭州。

一個多月前，鄭州機場年貨郵吞吐量歷史性突破100萬噸。郭黎民在朋友圈驕傲地寫下了一句話：這一百萬噸裡，有我的一份榮光。

海關工作人員對三文魚進行查驗。人民網記者 霍亞平攝

“十四五”以來，鄭州航空口岸進口生鮮品類從9種增至34種，覆蓋全球20多個國家和地區，平均每周約20班生鮮包機落地，最多每周36班。

這幾年，郭黎民感受到三個變化。

——航班速度更“快”了。以往進口的挪威三文魚，從海洋漁場來到國內至少30個小時，沒有直飛航班，隻有跨洲際航行，小飛機不斷經停，時效慢。如今，747大飛機中間不經停，挪威直飛鄭州的三文魚“通勤”時間僅8.5小時，進口冰鮮類產品24小時內即可“游”上國人餐桌。

——貨量增長速度“快”。隨著“空中絲綢之路”航線不斷織密，僅以三文魚為例，從挪威、智利等地直飛的定期包機已成常態。像智利航線，每周兩班固定執飛。

——消費觀念變了。郭黎民感慨：“過去三文魚是高檔酒店的奢侈品，如今在商超隨處可見，成了餐桌‘日常’，老百姓不再隻追求便宜，而是對生活品質的要求更高了。”

“百萬榮光”得益於什麼？郭黎民感嘆：“國家持續對外開放的政策紅利和各個環節的高效流暢疊加，企業想不發展都難。”

今年，公司與本土中原龍浩航空簽訂了包機協議。郭黎民充滿信心地說：“生鮮會繼續做，但更看好儲能設備、機器人零部件等高科技產品出口方向，希望助力更多的‘中國智造’出海。”

晨曦微露，鄭州機場北貨運站依舊繁忙。依托“空鐵陸海”多式聯運體系，智利的車厘子、加拿大的龍蝦、馬來西亞的榴蓮、歐洲鮮花……全球“年貨”正晝夜不息地匯聚於此，加速物流動脈，分撥至全國各地市場。

從一口“鮮”到一條“路”，再到一片未來，郭黎民們的故事正在加速上演。