电工信部、国家标准委16日将《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿向社会公示。新标准对车速、重量、外形、电池等关键指标严格规定，明确电动自行车主要用于“短途代步”功能，并要求全文强制执行。
随着社会发展和物流、外卖等产业的兴起，电动自行车成为短途出行的重要交通工具。工信部数据显示，全社会电动自行车保有量约2亿辆，年产3000多万辆。电动自行车越来越多，也越开越快，安全隐患与日俱增。而当前我国仍沿用1999年发布的《电动自行车通用技术条件》标准，不能适应行业发展。
现行电动自行车国家标准是1999年制定的，目前市场上的电动自行车，无论是最高车速还是整车质量等，早就超出了现行标准。近年来，电动自行车引发的交通事故、火灾事故在各地多有所见，造成很大的生命损失和财产损失，国标修订已成当务之急。这次公示的是报批稿而非最终稿，公示的目的是征求社会意见，希望各方积极建言，让新国标每一项标准更为合理。所谓合理，既要符合安全指标……
新修订的电动自行车标准《电动自行车安全技术规范》将大大提升电动自行车的安全性能。其核心在于所有条款必须强制执行和增加防篡改要求，堵住了两大漏洞。同时，强化了电动自行车的脚踏骑行功能，增加了防火阻燃和淋水涉水等方面的安全内容；并适当提高了最高车速、整车重量两项指标……
外卖送餐要骑，短途上班要骑……近年来，轻便、快捷的电动自行车越来越受到人们的青睐。然而，随着电动自行车数量的增加，由其引发的交通事故、火灾等安全问题也逐渐凸显。1月16日起，由工信部、公安部等四部门联合组织修订的《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿向社会公示30天。当前，我国电动自行车行业呈现出怎样的发展态势？为何要重新修订强制性国家标准？
近年来，围绕电动自行车出现的新矛盾、新问题越来越多。告别十余年“肆意生长”，眼下电动自行车“新国标”姗姗来迟。如何让违规电动车不在“钻空子”？“标准先行”是第一步，车速慢下来，管理跟上来，期待更严格的监管让超标电动车无处藏身。
