网友发帖：《郑州公交车怎能全空调？》记者调查：今年郑州新增３３０辆公交车，有３００辆是空调车

　　专家称，增加空调车是趋势，但改革不宜过快，应照顾到低收入者的利益

　　中博会过后，郑州街头的空调车突然多了起来，４２路、１０３路、２６路都新添了空调车。空调车的增多，迎合了一部分市民的口味，但另一方面又增加了市民的负担，给老年人、低收入家庭的出行带来不便。而专家认为，这是城市发展的大势所趋。

　　■商报见习记者邵振刚

　　［网友发帖］

　　《郑州公交车怎能全空调？》

　　５月１８日，一名网友在百度郑州贴吧发表了一篇《郑州公交车怎能全空调？》的帖子，称郑州的空调车突然间多了起来，加重了老百姓的负担，建议公交公司还老百姓以经济实惠的普通车，或者学习北京，实行空调车非空调车一个价。

　　这个帖子引起了众多网友的关注，多数网友对增加空调车表示欢迎，但是提出要求，希望高峰期空调车和普通车能间隔发车，增加人们的选择。

　　［现状］

　　今年新增了３００辆空调车

　　郑州公交今年年内新增３３０辆车，其中３００辆是空调车，被大量投放到了大站快线上，如Ｔ４、Ｔ５等。２００６年新增３８３辆车，其中２００多辆为新型空调车。目前郑州市拥有各类公交车３２８２辆，线路１９１条，有七八百辆空调车。

　　一下子增加了这么多的空调车，有必要吗？市民愿意接受吗？

　　已在郑州生活了近３０年的杨明全先生回忆说，１９７９年的时候郑州就有电车了，价格很便宜，都是梯形票价，大多是５分钱。１９９７年，老年人都办理了免费乘车证。

　　１９９５年，坐公交车改为全程一票制，无人售票，每人一次１元。到２００１年８月１日，公交ＩＣ卡电子收费系统正式启动，ＡＢＣＤ卡也应运而生。

　　“公交车经历了油价上涨、工人工资上涨等变迁，但是１０年了没有调价。”杨明全说，如今空调车多了，想想也是正常的。

　　［记者体验］

　　部分线路，过两三辆空调车才来一辆普通车

　　体验一：空调车太多

　　时间：早上７时３０分至上午８时３０分

　　地点：金水路与人民路交叉口紫荆山站

　　昨日早上７时３０分，郑州的街头早已熙熙攘攘，阳光照射在路面上泛着白光，略有些燥热。金水路与人民路交叉口的紫荆山公交车站，有不少市民正在等车。

　　７时３２分，２２路、２６路、９路三辆空调车接连进站，人群立即一阵骚动。

　　“老年卡无效，老年卡无效。”９路车的司机接连喊了几声，一个已上了车的白发苍苍的老年人不得不退了回来。身后几名中年人倒是没怎么在意，径直上车刷卡。

　　几名排在后面的老年人听到司机话，“自觉”地离开了队伍，返回站台等普通车。

　　５分钟后，接连开进站的两辆９路车仍是空调车，老人们开始表示不满：“怎么都变成空调了，等了快２０分钟了，怎么一辆普通车也没有。”“我还得转车呢，９点之前可能到不了。”

　　又过了６分钟，一辆普通９路开了过来，近２０名乘客呼啦一下子全拥到了车门口，几个老年人好不容易挤上了车，可车上早已挤得水泄不通，没有下脚的地方。

　　一个小时内，记者在现场粗略统计了一下，停靠在紫荆山站的共有１０趟公交车。９路、２６路、２２路等配备了空调车的线路，一般接连过来两辆或３辆空调车后，才会有一辆普通车。

　　体验二：“被逼”坐上空调车

　　时间：下午５时３０分至６时３０分

　　地点：中原路大学路站

　　昨日下午５时３０分，中原路上的车流量明显大了起来，家住郑州西开发区瑞达路南流村的王得胜，准备在中原路大学路站乘坐６８路车回家。

　　等了约有７分钟，一辆６８路公调车进站了，王得胜一边往车门移动，一边伸手掏零钱，结果摸了半天，只摸到了１个１元硬币。

　　没办法，王得胜只能折了回来，等下一辆车。但令他意外的是，紧接着进站的１辆６８路，仍然是空调车。

　　“怎么还是空调车，真急死人了，是不是没有普通车了？”王得胜无奈之下跑到附近的一个小卖部，买了一瓶纯净水，把手中的一张１０元纸币换成了零钱。

　　又过了６分钟，６８路空调车再次出现，王得胜投币两元，上车走人。

　　和王得胜一样，许多市民在等不及的情况下，只能选择空调车出行。停靠在中原路大学路站的１７趟公交线路，大半已经配备了空调车，高峰期间，多是空调车上路载客。

　　［市民观点］

　　观点１

　　老年人

　　空调车应对老年卡解禁

　　郑州空调车增多，老年人出行受到的影响很大。

　　“新线路和新空调车不断增多，老年卡所受的乘车限制越来越多，能乘坐的车辆越来越少了，老年卡已经失去了原有的作用，我有点被排斥在外的感觉。”提起公交车，现年６８岁的陈有望老人有着说不完的牢骚。

　　陈有望家住郑州市农业路与桐柏路交会处附近，平时喜欢四处逛逛，特别是早上，喜欢到几个比较大的公园晨练，公交车是唯一的交通工具。

　　昨日下午，陈有望在紫荆山公交车站等车，一连２０多分钟，没有一辆能够到家的普通车。

　　“有时等车一等就是半个多小时，腿都站麻了。”陈有望拎着一个布袋，不时擦擦额头汗水，“现在天气越来越热了，很多公交车站无处遮阴，长时间站立身体受不了。”

　　不少老人建议，空调车应该对老年人解禁。

　　家住纬二路政五街的老人徐桂花说，持老年卡不能坐空调车，是因为公交公司觉得亏大了。

　　“老年人的时间也很宝贵，不能让老年人等车时间过长。”徐桂花建议说，老年卡连刷两次可坐空调车，既提高了空调车的上座率，也方便了老年人。

　　观点２

　　下岗职工

　　一个月要多花３０元

　　“一张Ｂ卡充值５０元，限乘１００次，如果坐普通车，一天在家与单位之间跑两趟，需刷卡４次，可使用２５天。如果坐空调车，Ｂ卡只能使用１０天左右。”这是一名上班族的表白，也代表了许多“月票一族”的心声。

　　国棉三厂下岗职工刘斌师傅说，空调车增多后，一个月的支出会多出３０元左右。

　　记者发现，高峰期，由于很多人急着上班或办事，对是不是空调车并不在意，所以高峰期空调车和普通车的上座率都很高。

　　但是高峰期过后，空调车上座率就低得惊人，人流量少的线路上，甚至出现了空车跑的状况。

　　“空调车的价格是普通车的两倍，增加空调车就有变相涨价的嫌疑。”郑州市民徐先生说，正是大家不愿意多花一倍的钱，加剧了普通车的人满为患，在一些客流量大的公交线路上，普通车上的人一直都很多，不少车辆只能把座位拆掉。

　　观点３

　　公交公司

　　　　让市民出行方式有更多选择

　　“如果不是很着急，我等再久也要等一辆空调车来坐。”在郑州市金水区政三街一家银行上班的刘女士说，普通车太挤了，空调车虽然价格稍微高一点，但是很舒适，一般会有座位。

　　刘女士说，郑州夏天很热，每次坐普通车都流一身的汗水，仅仅多花０．８元，就能很清爽地到达目的地，还是值得的。

　　“空调车的服务比普通车好得多，有音乐，有电视。”河南农业大学园艺专业的赵婵说，坐空调车感觉很享受，可坐普通车有时感觉像受罪。

　　郑州市公交总公司宣传部长杨恩良说，空调车的增多是为满足不同群体的实际需要，当你想又快又舒适地出行，就选择空调车；而不赶时间的市民可以选择普通线路公交，公交公司的目的很明确，就是让市民的出行选择更加细化。

　　专家观点

　　观点４

　　改革的速度要适当

　　河南省社会科学院专家祁雪瑞说，空调车的增多，是城市发展的体现。在北京、上海等大城市，普通车基本没有了，空调车代替普通车，是一个必然的趋势。人们的生活水平提高了，要求更加多元化，空调车的增多是为了满足人们的需求。

　　祁雪瑞说，郑州的发展速度很快，公交车作为城市基本设施，也应该加快发展。但在发展过程中，需要照顾到城市低收入家庭。也就是说，公交车的发展速度不论多快，都不能取消普通车，都必须尽可能照顾到低收入者的利益。

　　近两年，空调车才大幅度驶上郑州公交线路

　　商报见习记者高洋／摄

来源：河南商报