鄭許線鳥瞰圖　圖據許昌市域軌道交通有限公司公眾號

　　長安路北站地鐵口

　　前來試乘的旅客絡繹不絕

　　車廂內的乘客

　　頂端新聞·河南商報記者 王訪賢 劉慧麗 河南日報社全媒體記者 王友振 王瑞/文圖

　　12月26~27日，鄭許市域鐵路（簡稱“鄭許線”）舉行試乘活動。“地鐵開通，我們到市區和許昌將更加方便了。許昌有著濃厚的三國文化底蘊，鄭州是千年商都、現代商都。這條線路的開通，讓魏都和商都兩座古都相牽，兩地交流也將進一步加快。”參與試乘活動的市民張先生表示。

　　試乘活動結束后，鄭許市域鐵路將於近日正式開通運營。自此，鄭許兩地交通將隨著鄭許市域鐵路的開通邁入嶄新階段。

　　鄭許線首末班時間確定，首班車6：00、末班車21：00

　　對在鄭州高新區工作的許昌小伙陳寧來說，鄭許線的開通將省去他極大的交通成本。因為公司離家太遠，陳寧以前都是每周回許昌一次。現在孩子剛滿月，心存牽挂下，他最近都是每天往返。陳寧說，“開車往返鄭州和許昌雖然快，但是交通成本太高了，長時間開車也比較累，真不如地鐵方便，一趟隻需要幾塊錢。”

　　鄭許線開放試乘首日，在遵大路站、新鄭機場站、雙鶴湖南站、許昌東站等站點，前來試乘的旅客絡繹不絕。據不完全統計，僅26日當天，參與試乘的旅客就有7.7萬人次。

　　頂端新聞·河南商報記者了解到，鄭許市域鐵路北起於長安路北站、南止於許昌東站，開通初期採用單一交路運營，工作日/周末採用同一時刻表。全線設置長安路北站、苑陵故城西站、大周站、許昌東站4個站點首班車6：00齊發﹔末班車由長安路北站、許昌東站21：00對發。高峰期（6：40~9：15）行車間隔約10分、平峰期（9：15~21：00）行車間隔約14分25秒。鄭許市域鐵路票價執行鄭州地鐵線網票價政策，長安路北站至許昌東站單線全程最高票價10元。

　　鄭許線開通在即，鄭州地鐵運營裡程也將進一步刷新。待試乘結束、正式運營后，鄭州地鐵總運營裡程將達到344.83公裡。據初步統計，鄭州地鐵運營裡程有望從第13位晉升至第10位。

　　串起13個產業園區，鄭許聯絡進入新階段

　　說鄭許市域鐵路，就不得不提鄭許一體化。2018年，推進“鄭許一體化”首次寫入河南省政府工作報告。次年10月，《鄭許一體化發展規劃（2019—2035）》獲批，構建了“一軸雙核三區”的發展格局。2023年河南省政府工作報告明確，加快鄭州都市圈一體化發展，打造鄭（港）汴許主引擎。對於許昌，鄭許牽手、一體化發展，可以說是中原城市群中最具競爭力的一對CP。

　　根據許昌當地媒體的分析，這不僅因為鄭許之間自然賦予獨特的平原資源，國家賦予充足的開發空間，空港賦予堅強的戰略支撐，經濟賦予強勁的綜合實力。更因為，以鄭許市域鐵路為龍頭的交通對接，以許港產業帶為特色的產業對接，以花木之鄉為名片的生態對接，以鄭州航空港經濟綜合實驗區等國家戰略為機遇的平台對接……都是許昌不懈努力所取得的階段性成果。

　　鄭許交通一體先行能有效模糊區域邊界，進而引領其他領域的一體化。多年來，通過京廣高鐵、鄭渝高鐵、鄭阜高鐵，許昌與鄭州的交通聯通愈加緊密。隨著鄭許市域鐵路的開通，許昌與鄭州在軌道上聯通無疑將進入新階段。

　　資料顯示，鄭許市域鐵路將串起鄭州航空港區至許昌市之間13個產業園區。而根據許昌市的規劃，將統籌謀劃鄭許市域鐵路沿線11個站點與周邊區域的規劃管控、產業布局、功能構建、人口集聚，打造發展的高地、投資的熱土。

　　相比其他軌道交通，市域鐵路的站點多、速度適中，作為一條雙城融合之路、騰飛之路，圍繞它，未來鄭許可以做更多。

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