人民網鄭州10月26日電（記者王玉興）10月25日，隨著最后一節鋼橫梁精准落位，河南交通投資集團投資建設的安羅高速黃河特大橋主橋順利合龍，比原計劃提前2個月，橋面鋪裝及附屬工程施工全面啟動，距離2025年建成通車再近一步。

據了解，安羅高速黃河特大橋位於河南省鄭州市中牟縣和新鄉市原陽縣之間，穿越兩岸黃河灘區。特大橋全長15.223公裡，鋼結構用量約22萬噸，是黃河上最長、內陸地區鋼結構用量最大的公路橋梁。其中，主橋長1010米，為雙塔雙索面組合梁斜拉橋，主塔高182米、主跨520米、橋寬51.5米。主橋共101個鋼混組合梁節段、184根環氧涂層斜拉索，抗拉強度為1960兆帕。

數據顯示，斜拉索施工精度達千分位級，主梁施工實現相鄰段高差8毫米、主梁軸線偏位10毫米、高程誤差10毫米的高精度合龍，各項精度指標均高於國家現行規范要求。

特大橋主橋全國首次採用無主筋鋼殼混凝土組合索塔，優化鋼殼內加勁肋形式，實現主塔快速化裝配施工。鋼殼外壁既作為澆筑模板，又作為永久結構，節約大量輔材，解決了易漏漿質量通病，避免現場施工污染。

主橋的斜拉索全國首次採用內置光纖碳纖維復合材料，具有重量輕、強度高、耐腐蝕、抗疲勞等特點，且內置光纖具備通訊功能，可長期、實時對自身索力狀態實施監測，為運營期橋梁健康監測系統提供數據載體。

安羅高速黃河特大橋是國家高速公路網北京至武漢高速公路的重要控制性工程、跨越黃河的咽喉要道，建成以后，將在京港澳和大廣高速之間形成一條新的縱向通道，對加強中原城市群與京津冀、長江中游城市群融合，促進黃河流域生態保護和高質量發展具有重要意義。

(責編：辛靜、黃莎)

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