夜色如墨，星光閃爍。1月16日零點，鄭太高鐵河南修武西站迎來了一天中的短暫寧靜，唯有偶爾呼嘯的風聲，掠過清冷的鐵軌，在黑暗中肆意穿梭。

又到了高鐵的“天窗”時段，鄭州東高鐵基礎設施段信號工張生周和他的工友們早早來到工區，開始了上道作業前的准備工作。他們仔細檢查著工具包，每一把扳手、每一把量具、每一個油壺……30多套，一件不少。

“春運期間，高鐵運行密度加大，設備維護尤為重要。”張生周介紹，“這些工具就是我們‘打仗的武器’，是保障高鐵安全運行的關鍵，哪怕有的經常用不到，每次都必須全部帶上。”

上道作業前檢查工具。 人民網 程明輝攝

張生周，今年48歲，是鐵路電務專業崗位上的“老把式”。在這個他堅守了29年的“戰場”上，他所檢修、包保過的設備從未發生過一起責任故障﹔在高鐵崗位的12年裡，他負責的設備質量鑒定優良率達100%。

0點10分，一到作業地點，張生周便帶領工友們迅速投入工作。全站14組道岔，他們要在四個小時以內全部檢查維護一遍。時間緊，任務重，既要爭分奪秒，又要一絲不苟。

轉轍機是控制鐵路道岔轉向的關鍵設備，是鐵路運輸系統的“智能方向盤”。身著厚厚的工作服，張生周俯下身，小心翼翼地打開蓋子，借著頭燈的光亮，他的眼神緊緊盯著轉轍機內部的零件，不放過任何一個細微之處。

隨后，他伸出粗糙的手，拿起一把扳手，開始仔細地檢查每一顆螺絲的緊固程度。扳手與螺絲碰撞，發出清脆的聲響，在這寂靜的深夜顯得格外清晰。每擰動一下扳手，他都要停頓片刻，感受螺絲的狀態，確保其牢固可靠。

作業現場。侯瑤鑫攝

“最近氣溫下降，俊杰，你測下基本軌與尖軌間的縫隙，看看是否還在規定范圍內。”張生周的指令沉穩有力，“必須確保密貼狀態良好，保証高鐵在高速運行過程中平穩安全。”

“這幾年跟著張工，學到很多技術。”新入職3年的高俊杰對張生周充滿了敬意。工作間隙，他講述，“以前面對復雜的故障都不知道從哪兒下手，現在心裡有底多了。就像剛剛轉轍機的檢查，很多細節他都考慮的十分周全。”

張生周（右一）和工友們檢查轉轍機。 人民網 程明輝攝

凌晨1點15分，夜更深了，工作區的氣溫已經降到了零度以下，寒風如刀割般鋒利。然而，張生周和工友們的工作節奏依然有條不紊，嚴謹細致。張生周和工友們手中的工具在不斷地變換，如同妙手醫生，在為病人進行細致的檢查。每一個螺絲、每一根電線，都不放過，每個人的眼神透著專注與執著。

在打開一處鐵軌旁的密貼檢查器時，張生周細心地發現裡面的干燥包破損，幾粒干燥劑散落在盒子裡。他趕忙拿來鉗子，蹲在地上，一粒一粒小心地夾了出來，隨后又用一塊布反復擦拭干淨。

“這裡面絕對不能有任何異物，哪怕再小，一粒也不能有。很多安全事故，就是發生在毫不起眼的疏漏之處。”張生周眉頭緊鎖，對蹲在身邊的工友鄭重地說道。

“這個轉轍機需要加點油了！”“這裡的密貼壓力需要加大0.5毫米！”“這個螺栓有點鬆動，馬上處理！”……作業過程中，張生周不時地與工友們交流著。他們的話語簡潔明了，每一個指令、每一個回應，都充滿了默契。在這個寒冷的夜晚，他們相互協作，共同守護著這條交通大動脈。

調整基本軌與尖軌間的縫隙。人民網 程明輝攝

凌晨3點，檢查維護工作接近尾聲。昏黃的燈光下，張生周正在檢查一處轉轍機，他的耳朵貼近，傾聽著有無異常聲響。隨后，他緩緩站起身來，蓋緊蓋子，把附近的工友們召集在一起。

“大家抓緊時間，各自報一下檢查情況，我們還要給機械室內人員留出來半小時的測試時間。”說著，張生周揉了揉凍得通紅的鼻子。

凌晨3點50分，全站14組道岔全部測試正常。

收工后，張生周和工友們再次對所有帶來的工具核對一遍，准確無誤！

“帶來多少，也要帶走多少，工作程序必須嚴謹，不能在這兩公裡多的高鐵線路上留下任何安全隱患！”張生周說。

檢測車道幾何尺寸。人民網 程明輝攝

凌晨4點，張生周和同事們完成了當天的維護任務。行走在鐵軌旁厚厚的道砟上，星河點綴著無垠的蒼穹，大家的腳步下“沙沙”作響，仿佛在演奏著一曲逐夢前行的優美旋律。

據了解，河南高鐵線路共有2000多公裡，像張生周和他的工友們這樣，每晚都有1000名左右的鐵路工人上道作業，無論風霜雨雪，日復一日守護著高鐵安全、平穩地運行，讓每一位旅客平安抵達目的地。

“每天看到列車順利通過我們維護的路段時，心裡就會涌起一種成就感。”張生周說，“這種感覺，是任何東西都無法比擬的。”

張生周（右一）和工友們為轉轍機加油。 人民網 程明輝攝

維護密貼檢查器。 人民網 程明輝攝

張生周維護轉轍機。人民網 程明輝攝

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