人民网郑州5月5日电（记者肖懿木）“噼噼啪啪……”5月3日，郑州工务机械段小李庄焊轨基地无缝钢轨焊接房内火光四散，一朵朵火树银花般的焊花在焊机旁绽放开来，宛若漫天烟火。

作为该焊轨基地唯一的工艺技术员，罗宇航“五一”假期仍坚守在岗位，加班加点为即将开展的侯日通道集中修备足“粮草”——将一根根100米长的钢轨母材焊接连成500米长的无缝钢轨，提供给施工现场。

在焊机控制室内，罗宇航仔细观察着焊花的变化，同时在心里掐算着时间。“从设备点火到一个焊头焊接完成，只有短短130秒。为了不出差错，要综合考量多种因素，还要根据不同种类钢材的成分、硬度、导电等特性，实时调整焊机的参数。”

在罗宇航看来，“焊接是技术，更是艺术”。因为钢轨母材存在钢轨品种、生产厂家、交货状态等差异，所以焊接工艺参数多达40余套，每一套参数的变量不下百个，每一个变量不仅控制着焊接时的内在过程，也影响着焊接质量，从这些纷繁复杂的变量中，找到最完美的匹配参数，就是工艺技术员的核心工作。

与普通焊接技术不同，无缝钢轨的焊接生产要经过除锈、焊接、热处理、探伤等14道工序，才能达到两根钢轨焊接后的焊缝错边量不超过0.2毫米的工艺标准，相当于两根头发丝的直径。

“作为工艺技术员，我觉得自己更像是一名做‘接骨手术’的‘焊轨医生’，除了确定正确的诊断治疗方案外，‘手术’细节的把控与力度的掌握尤为重要。”罗宇航表示，一个误差不超过0.2毫米、内实外美的焊头，需要焊机电流、电压、力值等120个参数的完美匹配，这需要日积月累的实践和科学缜密的总结。

钢轨焊接质量是确保火车安全平稳运行的关键。自2011年参加工作以来，罗宇航刻苦练习、反复试验、精益求精，破解焊轨技术难题170余项，先后参与完成“焊缝热处理降噪及电磁辐射防治技术装置研究”“CX330型激光除锈机器人研发”等10多项技术攻关项目。其中，参与研究的“高速铁路焊轨基地系统技术及应用”项目荣获中国铁道学会科学技术奖特等奖。

不仅如此，罗宇航还在今年的标准化规范化建设中，牵头组织细化了焊接生产的14道工序操作流程，编制了18部作业指导书、明确了59项岗位职责，建立和完善了各项钢轨焊接技术管理制度和技术文件20余万字，并摸索总结出了“三看”判断法。“通过观察断口、硬度和波形，我们可以找到问题的根源，从而全面把控焊接质量。”

2022年6月，济郑高铁（濮郑段）顺利通车，河南在全国率先建成“米”字形高铁网。罗宇航有幸见证并参与了河南“米”字形高铁建设，累计为郑徐、郑渝、郑阜、郑太、济郑等高铁线路焊接无缝钢轨3000多公里，实现了4.8万个焊头零误差、零缺陷，并先后荣获2020年河南省五一劳动奖章、2021年全国铁路优秀共产党员等荣誉。

“作为一名基层铁路职工，我会一如既往保持奋进姿态，不断焊接出更多优质的无缝钢轨，助力中原交通枢纽建设，也为中国铁路越行越稳、越跑越快、越行越远作出自己的积极贡献。”日前，得知自己荣获了河南省职业道德建设标兵和河南省劳动模范荣誉称号，罗宇航兴奋地表示。

(责编：霍亚平、徐驰)

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