夜色如墨，星光闪烁。1月16日零点，郑太高铁河南修武西站迎来了一天中的短暂宁静，唯有偶尔呼啸的风声，掠过清冷的铁轨，在黑暗中肆意穿梭。

又到了高铁的“天窗”时段，郑州东高铁基础设施段信号工张生周和他的工友们早早来到工区，开始了上道作业前的准备工作。他们仔细检查着工具包，每一把扳手、每一把量具、每一个油壶……30多套，一件不少。

“春运期间，高铁运行密度加大，设备维护尤为重要。”张生周介绍，“这些工具就是我们‘打仗的武器’，是保障高铁安全运行的关键，哪怕有的经常用不到，每次都必须全部带上。”

上道作业前检查工具。 人民网 程明辉摄

张生周，今年48岁，是铁路供电专业岗位上的“老把式”。在这个他坚守了29年的“战场”上，他所检修、包保过的设备从未发生过一起责任故障；在高铁岗位的12年里，他负责的设备质量鉴定优良率达100%。

零点10分，一到作业地点，张生周便带领工友们迅速投入工作。全站14组道岔，他们要在四个小时以内全部检查维护一遍。时间紧，任务重，既要争分夺秒，又要一丝不苟。

转辙机是控制铁路道岔转向的关键设备，是铁路运输系统的“智能方向盘”。身着厚厚的工作服，张生周俯下身，小心翼翼地打开盖子，借着头灯的光亮，他的眼神紧紧盯着转辙机内部的零件，不放过任何一个细微之处。

随后，他伸出粗糙的手，拿起一把扳手，开始仔细地检查每一颗螺丝的紧固程度。扳手与螺丝碰撞，发出清脆的声响，在这寂静的深夜显得格外清晰。每拧动一下扳手，他都要停顿片刻，感受螺丝的状态，确保其牢固可靠。

作业现场。侯瑶鑫摄

“最近气温下降，俊杰，你测下基本轨与尖轨间的缝隙，看看是否还在规定范围内。”张生周的指令沉稳有力，“必须确保密贴状态良好，保证高铁在高速运行过程中平稳安全。”

“这几年跟着张工，学到很多技术。”新入职3年的高俊杰对张生周充满了敬意。工作间隙，他讲述，“以前面对复杂的故障都不知道从哪儿下手，现在心里有底多了。就像刚刚转辙机的检查，很多细节他都考虑的十分周全。”

张生周（右一）和工友们检查转辙机。 人民网 程明辉摄

凌晨1点15分，夜更深了，工作区的气温已经降到了零度以下，寒风如刀割般锋利。然而，张生周和工友们的工作节奏依然有条不紊，严谨细致。张生周和工友们手中的工具在不断地变换，如同妙手医生，在为病人进行细致的检查。每一个螺丝、每一根电线，都不放过，每个人的眼神透着专注与执着。

在打开一处铁轨旁的密贴检查器时，张生周细心地发现里面的干燥包破损，几粒干燥剂散落在盒子里。他赶忙拿来钳子，蹲在地上，一粒一粒小心地夹了出来，随后又用一块布反复擦拭干净。

“这里面绝对不能有任何异物，哪怕再小，一粒也不能有。很多安全事故，就是发生在毫不起眼的疏漏之处。”张生周眉头紧锁，对蹲在身边的工友郑重地说道。

“这个转辙机需要加点油了！”“这里的密贴压力需要加大0.5毫米！”“这个螺栓有点松动，马上处理！”……作业过程中，张生周不时地与工友们交流着。他们的话语简洁明了，每一个指令、每一个回应，都充满了默契。在这个寒冷的夜晚，他们相互协作，共同守护着这条交通大动脉。

调整基本轨与尖轨间的缝隙。人民网 程明辉摄

凌晨3点，检查维护工作接近尾声。昏黄的灯光下，张生周正在检查一处转辙机，他的耳朵贴近，倾听着有无异常声响。随后，他缓缓站起身来，盖紧盖子，把附近的工友们召集在一起。

“大家抓紧时间，各自报一下检查情况，我们还要给机械室内人员留出来半小时的测试时间。”说着，张生周揉了揉冻得通红的鼻子。

凌晨3点50分，全站14组道岔全部测试正常。

收工后，张生周和工友们再次对所有带来的工具核对一遍，准确无误！

“带来多少，也要带走多少，工作程序必须严谨，不能在这两公里多的高铁线路上留下任何安全隐患！”张生周说。

检测车道几何尺寸。人民网 程明辉摄

凌晨4点，张生周和同事们完成了当天的维护任务。行走在铁轨旁厚厚的道砟上，星河点缀着无垠的苍穹，大家的脚步下“沙沙”作响，仿佛在演奏着一曲逐梦前行的优美旋律。

据了解，河南高铁线路共有2000多公里，像张生周和他的工友们这样，每晚都有1000名左右的铁路工人上道作业，无论风霜雨雪，日复一日守护着高铁安全、平稳地运行，让每一位旅客平安抵达目的地。

“每天看到列车顺利通过我们维护的路段时，心里就会涌起一种成就感。”张生周说，“这种感觉，是任何东西都无法比拟的。”

张生周（右一）和工友们为转辙机加油。 人民网 程明辉摄

维护密贴检查器。 人民网 程明辉摄

张生周维护转辙机。人民网 程明辉摄

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