看成都車展上值得關注的新車

　　隨著疫情逐步得到有效控制，成都車展本周（7月24日）拉開今年國內A級車展的序幕。作為疫后的首個A級車展，相比往年，成都不僅沒有延后，反而提前一個月舉行。除了給延后至9月底的北京國際車展讓路外，還肩負著刺激汽車消費、提振汽車市場信心等等重任，廣闊的汽車市場讓各大車企摩拳擦掌，就讓我們看看都有哪些重磅新車即將亮相蓉城。

　　比亞迪宋PLUS：比亞迪搭載刀片電池的第二款車型

　　比亞迪宋PLUS採用了比亞迪家族Dragon Face 2.0的設計語言，燃油版車型採用了六邊形大尺寸前格柵，而純電動版則使用了封閉式格柵設計，與剛剛上市不久的比亞迪漢非常相似﹔新車內飾整體也與比亞迪漢保持高度相似，精致感更上一層﹔車身尺寸方面，其長寬高分別為4,705/1,890/1,680mm，軸距為2,765mm。

　　動力方面，比亞迪宋PLUS燃油版將搭載一台全新高功率1.5T渦輪增壓發動機﹔純電動車型將搭載的是比亞迪第三代永磁同步驅動電機，最大功率分別為163馬力和184馬力，並且搭載的磷酸鐵鋰電池組，提供405km、505km兩種續航版本選擇。

　　據了解，宋PLUS 車型定位於宋Pro 和唐之間，未來將與宋Pro 同時銷售。

　　蔚來EC6：定位純電動轎跑SUV

　　蔚來在今年的NIO Day上帶來了第三款量產SUV車型—EC6，該車定位於中型純電動轎跑SUV，新車將於7月份公布售價和配置，並於9月開啟交付。

　　而EC6實際上可以看作是蔚來ES6的跨界版本，在延續ES6外觀設計的基礎上加入了溜背式設計，同時提供容量為100kWh的電池包，NEDC續航裡程長達615km。

　　動力方面，蔚來EC6將推出兩種版本：即運動版和性能版。運動版採用前后各160kW的永磁同步電，性能版則採用160kW前永磁同步電機+240kW后異步感應電機，綜合最大輸出功率達到320/400kW，綜合最大輸出扭矩為610/725N·m，百公裡加速成績分別達到為5.6秒和4.7秒。

　　哈弗大狗：個性化的命名讓新車已經廣為人知

　　哈弗大狗基於哈弗全新整車平台打造，並採用官方名為“以型言型”的設計理念，整體方正的造型，盾形向外凸出的中網和圓形大燈，視覺效果看上去極具特點，而側面的粗獷線條設計，帶來非常硬朗的視覺效果﹔內飾方面，新車也採用全新的設計，液晶儀表、大尺寸中控屏幕、旋鈕式電子檔杆，帶來非常不錯的科技感受。

　　哈弗大狗將搭載一台代號為GW4B15A的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力，並配備四驅系統（提供后差速鎖配置選擇）。

　　只是名字很有意思，哈弗大狗的設計和內飾風格，也是大大脫離了現有哈弗品牌車型的風格，給人留下深刻印象。

　　全新路虎衛士：向舒適轉型的“硬漢”能否贏得市場？

　　全新路虎衛士採用了粗獷的設計，盡量在外觀上保持了硬朗的風格，下方銀色的護板延伸至兩側霧燈處，帶來運動和更寬厚的視覺效果﹔更多平直的線條，也是新車看上去更加野性﹔內飾風格則強調了實用性與設計感，12.3英寸儀表盤和10英寸中控液晶顯示屏體現當下的科技風格，並且實體按鍵全部取消，看上去也是非常簡潔。

　　動力方面，全新路虎衛士提供2.0T和3.0T兩款發動機，其中2.0T版本的最大功率為300馬力，峰值扭矩400牛·米﹔3.0L直列6缸雙增壓發動機搭配48V微混系統，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米，匹配採埃孚8速自動變速箱。

　　實際上在停產大約6個月之后，路虎衛士就有復活的傳聞，作為路虎品牌最經典的車型，路虎衛士復活也無疑面臨巨大考驗，而採用承載式車身的結構，顯然是為了迎合更多消費者的口味。但這也似乎讓全新路虎衛士失去了作為硬派越野的資本，也讓很多越野迷們失望，不知道過去產生的情懷，能夠給到全新路虎衛士多少支持呢？

　　東風悅達起亞K5凱酷：全新K5是否依舊靠顏值？

　　國產后的全新起亞K5凱酷基本上延續了海外版的車型設計，對一些細節進行了修改。車頭下方的包圍相較於海外版更加的厚重、凌厲。進氣格柵內部採用波浪式熏黑設計，狹長的頭燈與進氣格柵融為一體。霧燈區域被設計到了前保險杠下方，整個車頭看起來十分的凶悍。

　　車身尺寸方面，長寬高為4980/1860/1445mm，軸距2900mm，相比海外版，進入國內車型加長了75mm，軸距增加50mm。

　　新款起亞K5凱酷在內飾上也進行了全新的設計，中控台大面積的取消了物理按鍵，整體看上去十分的簡潔，這樣的做法有益於優化車內的儲物空間，此外，新車也採用了旋鈕式換擋機構。

　　國產全新K5凱酷將提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力總成，其中1.5T發動機最大功率為170Ps，峰值扭矩253N·m，匹配7速雙離合變速箱，百公裡油耗為5.7L/100km﹔2.0T發動機最大功率240Ps，峰值扭矩353N·m，匹配8AT變速箱，百公裡油耗為6.8L/100km。

　　據廠家表示，全新K5凱酷是一款專門為年輕消費群體打造的產品，顏值和互聯娛樂系統是新車的最大賣點。對此記者感覺起亞壓力山大，畢竟打“互聯娛樂”牌在國內市場上拼得過自主品牌的合資車屈指可數，看來本次全新K5凱酷，依然要靠最擅長的“顏值”打天下。

　　寶馬4系 能否回歸“運動本色”

　　今年6月，全新一代寶馬4系在線上首發，最吸引大眾眼球的就是那夸張的中網造型，非常激進。除了夸張的中網，新車在外觀上也進行了較大的改動。前臉採用了全新的大燈組，並且還可以選裝激光大燈。車身側面，流線型車身搭配高腰線的設計讓新車更有進攻性。

　　內飾方面，4系採用了與新3系一樣的設計風格，採用12.3英寸液晶儀表盤、12.25英寸液晶中控屏，配備iDrive 7操作系統，看起來更具有豪華車的氣質。

　　動力方面，預計新車會有三種動力參數可供選擇。2.0T高低功率和3.0T直列六缸+48V輕混，匹配8速手自一體變速箱。

　　第七代3系上市了已有一年時間，雖說媒體和消費者們對它的評價有好有壞。但以它每月都能為寶馬貢獻的穩定銷量來看，總的來說也算是很成功的"項目"。3系都換代了，它同平台的"偶數系"自然也要緊隨其步。都說"偶數系"在寶馬當中都有著特殊的"性格"，那麼相比於全新的第七代3系，新一代4系的變速箱平順性、過彎穩定性是否能讓人滿意？還是也像3系一樣打著"向舒適性妥協"的旗號失去該有的機械素質繼續讓"Bimmer"們失望？值得期待。

　　宏光MINI EV 是真正的“人民之車”還是老年代步車？

　　五菱宏光 MINI EV 整體採用方正且短促的設計，視覺效果十分 "Q 萌 "。新車前臉採用了封閉式窄條幅式前格柵造型，下方搭配方正的貫穿式進氣口，將進一步豐富前臉的視覺層次感。

　　車身尺寸方面，新車長寬高為 2917/1493/1621mm，軸距僅為 1940mm，定位為 4 座微型車。車身側面來看，該車採用了雙腰線設計，平行的線條配合前后凸起的輪眉造型，使新車更具力量感。尾部方面，新車同樣使用了較多的直線條設計，使新車看上去更加時尚、年輕。

　　內飾方面，新車整體採用了雙色搭配配色風格，整體風格簡約而富有時尚氣息。新車空調出風口、座椅靠背等處加入彩色元素進行妝點，也更加符合年輕人的審美。同時，該車后排座椅支持整體翻折。

　　動力方面，新車將搭載一台最大功率為 27 馬力（20 千瓦）的驅動電機，並提供兩種容量版本的電池組，分別為 144Ah 和 96Ah，對應的 NEDC 續航有 170km 和 120km 兩種，其中前者的電池系統能量密度為 110Wh/kg，后者為 100Wh/kg。

　　宏光MINI EV有著呆萌的外觀，和相當入門的價格（2.98萬-3.88萬元）,甚至有人將它稱之為新一代老年代步車。有專家曾表示：“宏光MINI電動車的誕生，無論是對市場還是對老年用戶而言，由於該車成本很低相信日后的需求量也會很大。”所以究竟這是五菱，“人民需要什麼就造什麼”的再一次體現，還是電動版老年代步車？記者會持續保持關注。

　　榮威ER6 榮威換標后的首款產品

　　就在今年4月，上汽榮威正式將自己的汽油版車型和純電動車型進行了品牌細化，汽油版車型採用全新“獅標”，新能源純電動車則使用全新“R標”，兩個領域的車型在品牌定義、設計理念上的差異也越發明顯。在今年的成都車展上，榮威全新“R標”下的首款轎車-榮威ER6的量產版終於亮相。

　　榮威 ER6作為上汽榮威R品牌ER系列旗下首款轎車，620km的續航成為了其最大的亮點。同時在外觀設計也十分有看點，首先集智設計理念帶來了與以往上汽榮威家族車型不同的風格，另外在細節方面，榮威ER6擁有不少提升空氣動力學、降低風阻的設計，對於消費者關注度不太高的細節，榮威ER6也進行了處理。

　　ER6搭載一台最大功率135kW（184馬力），峰值扭矩258N·m的永磁同步電機，NEDC綜合續航裡程達到620km。15分鐘充電200km以及12.2kWh同級最低百公裡電耗，是ER6身上最顯眼的標簽。

　　榮威ER6符合上汽榮威一貫的水准，性能續航方面，也有著不錯表現，價格方面如果再“誠意滿滿”的話，有極大可能會為榮威R標系列成功的打開市場。